Tàu mua hàng của chuỗi siêu thị Lidl đã cập cảng TP.HCM và Port Klang của Malaysia trong tháng 6-2025, nhằm đa dạng hóa chuỗi cung ứng và ổn định nguồn hàng trong bối cảnh biến động địa chính trị toàn cầu.
Lidl thuộc tập đoàn Schwarz Group của Đức, là nhà bán lẻ châu Âu duy nhất sở hữu hãng tàu riêng. Thành lập năm 2022, Tailwind Shipping Lines là giải pháp cho các thách thức của vận tải hàng hóa của chuỗi cung ứng từ Trung Quốc, Bangladesh, Sri Lanka về châu Âu sau Covid-19.
Tháng 5 vừa rồi, Tailwind đã chi 600 triệu euro, mua thêm 5 tàu container 8.400 TEU bổ sung cho tuyến châu Âu – Trung Quốc. Các tàu này chạy bằng khí hóa lỏng, được mua lại từ hãng Peter Dohle Schiffahrts và do hãng Guangzhou Shipyard International của Trung Quốc đóng. Dự kiến tàu sẽ lần lượt được giao trong năm 2027 và 2028. Với tổng cộng 9 tàu container, hãng đạt tổng công suất 80.000 TEU, trở thành hãng vận tải biển lớn thứ hai của Đức và thứ 25 thế giới, theo Alphaliner.
Ông Nico Peters, Phó Chủ tịch Tailwind, cho biết dịch vụ tàu biển liên Á cung cấp giải pháp vận chuyển đáng tin cậy cho nguyên liệu thô, bán thành phẩm ngành dệt may và các lĩnh vực khác.
Lidl là chuỗi siêu thị hàng giảm giá, hiện có 12.350 cửa hàng, chủ yếu ở châu Âu, chiếm khoảng 8% thị trường tại Đức, Anh, Pháp, Ý cùng Trung và Đông Âu.
Tháng 6 vừa rồi, tàu của Tailwind đã cập cảng TP.HCM và Port Klang của Malaysia. Port Klang đã trở thành trung tâm trung chuyển chính ở châu Á của hãng tàu, kết nối với tuyến dịch vụ cốt lõi giữa Trung Quốc và châu Âu.
Lidl vẫn nhập khẩu phần lớn sản phẩm phi thực phẩm từ Trung Quốc. Việc bổ sung cảng TP.HCM và Port Klang vào lộ trình báo hiệu ý định tăng nhập khẩu các mặt hàng phi thực phẩm từ Việt Nam và Malaysia trong tương lai. Một chuyên gia ngành cho rằng cuộc chiến thương mại của cựu Tổng thống Donald Trump là động lực chính thúc đẩy sự thay đổi này.
Ông Boris Planer từ Zukunftsinstitut của Đức cho rằng chiến tranh thương mại Mỹ – Trung sẽ dịch chuyển sản xuất từ Trung Quốc sang các thị trường châu Á thay thế, làm phức tạp logistics, thay đổi nhu cầu và gây áp lực lên năng lực vận tải. Schwarz Group đang tránh những điểm nghẽn và rủi ro chi phí gia tăng bằng cách mở rộng đội tàu riêng.
Ngoài đối đầu thương mại, gián đoạn vận tải container giữa châu Á và châu Âu do phiến quân Houthi tấn công ở Biển Đỏ cũng dẫn đến thiếu hụt tàu hàng và cước phí gia tăng. Trong khi các chuỗi bán lẻ đối thủ chật vật, đã tận dụng năng lực Tailwind để đảm bảo chuỗi cung ứng của mình. Điều này thể hiện rõ tại giải vô địch bóng đá châu Âu Euro tháng 7-2024, khi Lidl kịp thời cung cấp các loại hàng hóa, khác với giải vô địch bóng đá Qatar 2022 nhiều mặt hàng chỉ đến quầy hàng ở Đức sau khi đội tuyển quốc gia đã bị loại.
Ông Koray Kose, nhà phân tích chuỗi cung ứng, nhận định năng lực vận chuyển tự chủ mang lại lợi thế cạnh tranh cho Lidl mà chuỗi siêu thị lớn Aldi không thể sánh kịp.
Theo Nikkei Asia, WSJ
Ricky Hồ / BSA Media
