Hãng thương mại Sojitz dự kiến sẽ sớm triển khai dịch vụ mới vào năm 2027, cho phép khách hàng siêu giàu tại Nhật Bản cùng nhau sở hữu các chiếc máy bay phản lực hạng có tầm bay xuyên Thái Bình Dương.
Vẫn phải mua chung
Sojitz đặt mục tiêu là có 10 máy bay vào năm 2030. Các máy bay này thuộc dòng Global 8000 và Global 6500 của Bombardier, Canada. Global 8000 có tầm bay hơn 14.000 km, cho phép bay thẳng từ Tokyo đến Bắc Mỹ và châu Âu, chở tối đa 14 hành khách với bốn không gian cabin có giường ngủ.
Mua một máy bay mới cỡ này tốn hơn 70 triệu đô la. Thuê máy bay có thể kém tiện lợi hơn sở hữu vì máy bay và phi hành đoàn luôn khác nhau, mất nhiều thời gian hơn để sắp xếp chuyến bay và xin giấy phép.
Sojitz nhận thấy nhu cầu sở hữu chung máy bay đang tăng ở Nhật Bản. Số cá nhân có tài sản ròng trên 30 triệu đô la – còn gọi là siêu giàu (UHNWI) – tại Nhật đã tăng 10% lên 16.565 người vào năm 2023, xếp thứ tư toàn cầu sau Mỹ, Trung Quốc và Đức, theo hãng dữ liệu tài sản Altrata.
Máy bay riêng giúp chủ sở hữu bay theo ý muốn và sử dụng các sân bay mà máy bay thương mại không phục vụ, giảm thời gian di chuyển. Nhu cầu đang tăng cho cả mục đích công việc và giải trí. Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng, Giao thông và Du lịch Nhật Bản báo cáo số lượt cất hạ cánh của máy bay tư nhân đạt 22.692 lần vào năm 2024, gần gấp đôi so với năm 2015, và các dịch vụ liên quan cũng tăng lên.
Sojitz đã bắt đầu xem xét danh sách các chủ sở hữu tiềm năng, giới thiệu các gói bay 50-150 ngày mỗi năm. Mỗi máy bay sẽ do 2-6 cá nhân hay doanh nghiệp đồng sở hữu, với chi phí mua lại từ 11,5-47 triệu đô la với mỗi người. Chi phí cố định (bảo trì) từ 0,7-1.82 triệu đô la/năm tùy thuộc vào giá mua. Chi phí biến đổi như nhiên liệu tùy thuộc vào chuyến bay.
Sojitz sẽ chịu trách nhiệm quản lý lịch bay, bảo trì và vận hành. Trong trường hợp trùng lịch, Sojitz sẽ thuê máy bay khác để đáp ứng yêu cầu. Các chuyến bay sẽ do Phenix Jet có trụ sở ở Guam khai thác. Máy bay sẽ được quản lý tại Nhật Bản, với đội phi công và tiếp viên túc trực cho các chuyến bay những giây phút chót.
Kế hoạch kinh doanh
Sau khi hoạt động tại Nhật Bản, Sojitz sẽ xem xét mở rộng sang các thị trường châu Á khác vào năm 2029. Công ty đặt mục tiêu đạt doanh thu 30 tỉ yen (208 triệu đô la) cho phân khúc máy bay phản lực tư nhân trong năm tài chính 2030, tăng từ 12 tỉ yen hiện tại.
Các công ty khác cũng xem Nhật Bản là thị trường tăng trưởng cho các chuyến bay tư nhân.
Thông qua công ty con Marubeni Aerospace, hãng thương mại Marubeni tham gia mảng kinh doanh máy bay phản lực tư nhân cỡ trung đến lớn từ hãng Gulfstream Aerospace của Mỹ và cung cấp dịch vụ quản lý bay, sắp xếp thuê bao. Năm 2024, một công ty mới thuộc Marubeni Aerospace và ShinMaywa Industries đã bắt đầu dịch vụ bảo trì máy bay tư nhân tại sân bay quốc tế Chubu Centrair gần Nagoya.
Honda Aviation, nhà sản xuất HondaJet, đã ra mắt dịch vụ vào tháng 6-2024 cho phép các tập đoàn thuê máy bay mà không cần phí thường niên.
Thị trường mênh mông
Theo hãng nghiên cứu thị trường Markets&Markets, thị trường máy bay phản lực thương mại thế giới dự kiến sẽ đạt quy mô 38 tỉ đô la vào năm 2030, tăng gấp đôi so với ước tính 19 tỉ đô la của năm 2020.Với đội bay toàn cầu hơn 300 chiếc tính đến tháng 3-2025, hãng điều hành máy bay VistaJet của Anh đã triển khai dịch vụ thuê bao toàn diện tại Nhật Bản vào năm 2024.
Trên toàn cầu, hãng NetJets thực hiện mô hình sở hữu chung từ năm 1986. Năm 1998, tỷ phú Warren Buffet mua lại và giao cho tập đoàn Berkshire Hathaway điều hành. Tính đến tháng 7-2025, NetJets là công ty đứng đầu toàn cầu về mô hình sở hữu chung máy bay, với đội bay hơn 750 chiếc.
Kế đến là hãng Flexjet, thành lập năm 1995, thuộc sở hữu của hãng chế tạo máy bay Bombardier Aviation, phục vụ chủ yếu thị trường châu Âu và Mỹ. Đến cuối năm 2024, Flexjet có hơn 300 máy bay và dự kiến mở rộng thành 600 chiếc vào năm 2031.
Còn có thể kế đến Globe Air với khoảng 20 chiếc máy bay phản lực Citation Mustangs siêu nhẹ, tập trung cho các tuyến bay ngắn 60-90 phút ở các nước Tây Âu. Hay flyExclusive với khoảng 90 máy bay, chủ yếu dòng Cesna Citation. Đây là một trong năm hãng khai thác máy bay riêng lớn nhất Bắc Mỹ, cung cấp bay thuê chuyến và chương trình sở hữu chung.
Theo Nikkei Asia, Simple Flying, Bloomberg
Ricky Hồ / BSA Media
